Интеграция модуля «Контур.Логистика» от Диадок и кастомизированной конфигурации 1С

Заказчик

Крупная компания в своем сегменте, оказывающая услуги по перевозке и доставке грузов, в т.ч. из-за рубежа.

Используемая информационная база (ИБ) специально разработана на базе платформы 1С:Предприятие (1С) под бизнес-процессы Заказчика, учет ведется по нескольким юридическим лицам.

Предпосылки проекта

Основной предпосылкой перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) являлось требование законодательства, в соответствии с которым с 01.09.2026 г. в части перевозок необходимо было перейти на электронный документооборот.

Заказчик обозначил необходимость внедрения функционала по работе с ЭПД до 01.09.2026 г. Т.к. в рамках обозначенных границ реализовать весь запрошенный Заказчиком функционал было невозможно, к 01.09.2026 было запланировано реализовать минимально необходимый функционал для работы в рамках законодательства (первый этап). Второй этап проекта должен обеспечить дополнительный функционал для удобства работы Заказчика.

На момент запроса Заказчик использовал учетную систему 1С, которая имела мало общего с типовой конфигурацией. Помимо этого, в учетной системе учет ведется по нескольким организациям, что еще более усложнило задачу.

Просмотрев ряд решений в части работы с ЭПД, было решено использовать коробочное решение «Контур.Логистика» от Диадок (отдельно установленная ИБ и настройка интеграции между системами).

Как выполнялся проект

В целях реализации задачи по интеграции систем были последовательно реализованы следующие этапы:

1. Предварительные встречи.

   Определение принципов работы системы, перечня сценариев, документов, участников документооборота ЭПД и источников данных.

2. Технический аудит 1С

   Сравнение и анализ различных решений, и выбор данного варианта - отдельно стоящая ИБ («коробочное решение»), интегрированная с учетной системой 1С.

3. Установка

   Установка «коробочного решения».

4. Проектирование

   Составление матрицы конвертации и схемы движения титулов.

5. Подготовка данных

   Справочников, адресов, транспорта и номенклатуры.

6. Разработка

   Составление правил заполнения прототипов документов на стороне учетной системы. Далее эти данные, пришедшие обменом в «Контур.Логистика», «встраиваются» в ЭПД, одновременно с этим осуществляется контроль их заполнения.

7. Настройка подписания (выполнял Заказчик)

   Определение и создание пользователей и их полномочий, задействованных в работе с ЭПД, получение сертификатов (при их отсутствии), получение МЧД.

   На данном этапе были определенные сложности с созданием большого количества пользователей в «Контур.Логистика».

8. Интеграционное тестирование

   Проверка полного цикла с участием перевозчиков и грузополучателей в тестовых ИБ.

9. Перенос функционала

   Перенос функционала в рабочую базу Заказчика.

10. Пилот

    Ограниченный запуск на одном складе, маршруте, контрагенте.

11. Промышленный запуск

    Постепенное расширение количества перевозок за счет подключения новых участников документооборота.

12. Стабилизация

    Контроль ошибок, производительности и обновлений.

Дополнительно была включена история изменений, реализованных на уровне платформы. Т.к. «коробочное решение» совместимо с версией платформы 8.3.10, а возможность включения истории изменений появилась в более поздних версиях платформы 1С, версию платформы подняли до 8.5.1 и продолжили работу уже на ней.

Также в планах реализация возможности передачи статусов документов из «Контур.Логистики» в учетную систему.

Схема создания документов, следующая:

1. На стороне учетной системы 1С на основании перевозочных документов создаются прототипы документов для «Контур.Логистика» (они имеют другие требования к заполнению);
2. Система мгновенно перебрасывает их на сторону «Контур.Логистика» и документ принимает там соответствующий статус;
3. Как только в Контуре меняется его статус - в планах реализовать передачу статуса ЭПД в основную учетную систему 1С, чтобы пользователи, не заходя в систему «Контур.Логистика», видели, в каком статусе находится их документ, и чтобы эти статусы были видны не только для прототипов, но и для основных документов, из которых создавались прототипы.

На протяжении всего проекта происходило тесное взаимодействие с представителями Заказчика с целью уточнения деталей бизнес-процессов и порядка ведения учета. При необходимости - с представителями Заказчика оперативно организовывались онлайн-встречи: уточнялись порядок и правила использования ИНН/КПП, разных параметров груза, правил заполнения маршрутов, типов транспортных средств, чтобы удовлетворить требования по заполнению данных реквизитов на стороне «Контур.Логистика».

Результаты проекта

Реализация данного проекта позволила Заказчику оперативно и безболезненно внедрить ЭПД в текущие бизнес-процессы (реализован первый этап проекта). Несмотря на сжатые сроки проекта, на 27.08.2026 обе системы уже работали в части создания и обмена электронными перевозочными документами, с последующей передачей документов оператору ИС ЭПД.

Учитывая некоторые факторы, которые не способствовали легкому внедрению, команда разработчиков успешно реализовала данный проект. Внедрение ЭПД превратилось в полноценный интеграционный проект, где главная сложность состояла не в передаче XML-файла оператору, а в необходимости связать юридически значимый документооборот с фактическими процессами отгрузки, перевозки и приемки, которые годами формировались внутри доработанной учетной системы Заказчика. При этом необходимо было учесть, что в ИБ Заказчика учет ведется в разрезе несколько организаций, которые могут участвовать в процессах как параллельно в качестве одной роли, так и одновременно в разных ролях (Грузоотправителя/Перевозчика/Экспедитора/Грузополучателя). Бизнес-логика, которая принята в учетной системе, существенно отличается от логики оборота ЭПД, поэтому необходимо было «расщепить» документы учетной системы 1С на составляющие, которые необходимы для формирования ЭПД.

Для обеспечения бизнес-логики Заказчика и реализации обмена между системами разработчиками добавлены два вида расширений:

Таким образом, помимо основной цели - перехода на использование электронных перевозочных документов, были также реализованы следующие возможности:

1. Схема интерактивного обмена документами и быстрый переход в режиме реального времени между системами (в данном случае, между учетной системой Заказчика и сервисом «Контур.Логистика»). Если пользователь находится в учетной системе 1С и сформировал прототип документов, хочет их подписать - рядом автоматически открывается этот документ в модуле «Контур.Логистика», где и происходит подписание. Как только изменился документ в одной системе, он мгновенно изменяется в другой. Несмотря на то, что это две разные учетные системы, для пользователя это больше похоже на бесшовную интеграцию, что делает практически незаметным использование двух разных систем и существенно экономит время пользователя, позволяя не ждать выполнения обмена между системами.
2. Учетная система не нагружается дополнительным функционалом, который является достаточно емким, тем самым защищаясь от ошибок.
3. Минимизация затрат Заказчика на обновления конфигурации, которые в ближайшее время будут выходить очень часто, поскольку весь процесс электронного документооборота в части перевозок находится в стадии становления. И в ближайшие годы, с высокой вероятностью, законодательная база будет уточняться, а вместе с тем и формы документов и порядок использования ЭПД. В случае, если системы не были бы разделены, каждое обновление учетной системы, а тем более, доработанной, было бы гораздо более трудоемким, и, соответственно, существенно дороже. И каждый раз при обновлении существовал бы риск, что может быть затронута основная учетная система 1С. Две отдельные базы - максимально стабильно и надежно.

Данная технология уже отработана на практике и может использоваться при внедрении ЭПД в аналогичных схемах, где процессы распределены между двумя отдельными информационными базами, связанными интеграцией.

Такой подход позволяет отделить систему ЭПД в части логистики и работу основной учетной системы в тех случаях, когда для компании надежнее отделить систему работы с ЭПД от работы с основной учетной системы, тем самым убрав зависимости от обновлений ЭПД и доработок основной учетной системы, что может вызывать определенные конфликты. Учетная система Заказчика развивается отдельно от системы ЭПД, таким образом настроенная интеграция может сглаживать проблемы структурной совместимости и оптимизировать стоимость сопровождения систем 1С.

При этом сама схема взаимодействия уже проверена и может служить основой для дальнейших внедрений. В последующем, внедрение аналогичного решения будет стоить дешевле, так как имеется возможность использовать наработки данного проекта.

Наша компания готова помочь вам автоматизировать учет и бизнес-процессы. Свяжитесь с нами для получения подробной информации по телефону +7(495) 989-22-16 или электронной почте sales@rg-spc.ru.