ИНТЕГРАЦИЯ УАТ И ФИНАНСОВЫХ КОНФИГУРАЦИЙ 1С

Интеграция 1С:УАТ с 1С:Бухгалтерией и 1С:УНФ

Краткий ответ: настройка обмена между 1С:УАТ (1С:Управление Автотранспортом) и типовой 1С:Бухгалтерией 8 (или 1С:Управление нашей фирмой, 1С:Управление торговлей) выполняется штатным функционалом планов обмена по технологии EnterpriseData, что полностью исключает ручной ввод документов и снимает риски сбоев при обновлениях отчетности. Ниже представлена пошаговая схема трансляции затрат автопарка от экспертов компании RG-Soft.

В процессе автоматизации транспортной логистики часто возникает вопрос: можно ли вести операционный учет ГСМ (горюче-смазочные материалы) и путевых листов непосредственно в финансовой базе? Опыт показывает, что это неэффективно: загрузка огромного количества данных заправок, путевых листов и треков ГЛОНАСС перегружает бухгалтерскую систему. Решение этой проблемы - выстраивание правильной двухконтурной ИТ-архитектуры.

Почему нельзя вести путевые листы и телематику прямо в рабочей бухгалтерии

Транспортный контур генерирует колоссальный объем транзакционных данных. Если затащить этот поток логов непосредственно в вашу рабочую базу («1С:Бухгалтерия 8» или «1С:УНФ»), база лавинообразно вырастет на сотни гигабайт. При попытке рассчитать ГСМ СУБД начнет испытывать жесткие блокировки таблиц, и бухгалтеры просто не смогут выписать счет или вовремя закрыть период.

Кроме того, регулярные изменения в законодательстве (новые формы путевых листов, правила ЭДО) требуют постоянного обновления программного кода. Если эти доработки сделаны внутри Бухгалтерии, вы теряете автоматическое обновление от «1С» и вынуждены оплачивать услуги программистов при каждой сдаче отчетности.

Двухконтурная архитектура RG-Soft: разделение оперативного и финансового учета

Правильное архитектурное решение, проверенное практикой RG-Soft:

1. Операционный контур (1С:УАТ): База «1С:УАТ» берет на себя всю оперативную работу: опрашивает серверы мониторинга, рассчитывает нормативный расход ГСМ, ведет поколесный учет шин и АРМ механиков. Она выносится в демилитаризованную зону (DMZ) для безопасного обмена данными по API с внешними ГИС ЭПД и АЗС.
2. Финансовый контур (Ваша рабочая 1С): Ваша 1С:Бухгалтерия 8, 1С:УНФ или 1С:УТ остаются абсолютно типовыми и обновляются в один клик.

Схема обмена данными и трансляция документов по EnterpriseData

Раз в период (например, раз в сутки или в конце месяца) база УАТ передает в вашу рабочую финансовую базу только агрегированные, очищенные финансовые документы:

Шаг 1. Передача расходов на топливо и материалы

Данные по фактическому списанию дизеля/бензина выгружаются в 1С:Бухгалтерию в виде стандартного документа «Расход материалов» (или «Требование-накладная») с точным отнесением на счета затрат 20 или 26 по конкретным ТС.

Шаг 2. Сдельная выработка водителей

Суммы начислений, рассчитанные по путевым листам на основе сложных тарифов УАТ, переносятся в документ «Начисление зарплаты» в Бухгалтерию, 1С:УНФ или 1С:ЗУП.

Шаг 3. Услуги наемного транспорта от экспедиторов

Счета сторонних перевозчиков, зафиксированные в УАТ, автоматически создают документ «Поступление услуг и прочих активов» в финансовой базе.

Заключение

Для малого бизнеса простое и эффективное решение. Мы поможем внедрить «1С:Управление нашей фирмой» и бесшовно связать её с транспортным модулем 1С:УАТ, чтобы вы могли контролировать продажи, закупки, склад, деньги и автопарк без лишних затрат. Подробности по телефону +7(495) 989-22-16 или email: sales@rg-spc.ru.